Diese Woche war der Dampfeisbrecher Wal mal wieder in Wilhelmshaven. Er war auf der Fahrt von Bremerhaven nach Delfzijl in Holland. Wer alle Videos des Blogs kennt, hat auch das Video aus dem Maschinenraum der Wal gesehen. Die Aufnahme ist aus dem Jahr 2000, aber was will einer Dampfmaschine die paar Jahre anhaben. Auf den heutigen Bildern sieht noch alles genauso aus. Auf der Brücke gibt es jetzt auch ein etwas pfriemelig implementiertes Ais, was so gar nicht in die Zeit des Schiffes passt.
Im Moment meiner Anwesenheit war gerade ein Taucher dabei die Schraube zu inspizieren, sowas sieht man nun wirklich nicht alle Tage. Wirklich interessant, wie der Taucher mit seinen Leuten an Land spricht.
Wie gesagt wurde, verursachte der Propeller Schwingungen wegen eines in der Werft aufgeschweißten Auges auf dem einem Blatt. Dies sollte nun wieder durch den Taucher abgebrannt werden.
Auch ein Dampfer braucht Strom, der auch hier mit einem Dieselgenerator erzeugt wird,
Die Obertrommeln des Wasserrohrdampfkessels, hier sammelt sich der heißeste Dampf, um denn in den Zylindern seine Arbeit zu leisten. Man beachte auch die Plünnen der Heizergang, zum trocknen aufgehängt.
Welch herrlicher Anblick! Die Pleuelstangen mit den Kreuzköpfen und Kurbelwangen. Alles schön fettig!
Da wusste gerade jemand nicht was ein Kreuzkopf ist ?
Na, das hier ! Dort sind Kolbenstange und Pleuel verbunden. Zur Vertiefung auch bei Wikipedia.
Der Maschinenfahrstand. Wachfreier Betrieb ? Nee. Fernsteuerung von der Brücke? Nee. Klimatisierter Arbeitsplatz ? Dreimal Nee ! Der Maschinist steht direkt vorm Triebwerk und regelt alles von Hand. Er bekommt alles direkt mit: Hitze, Lärm, Schwingungen, Geruch.
Wahrlich keine Knöbschedrückerei... Mit dem kleinen Rad in der Mitte wird die Drehzahl geregelt.
Und mit diesem großen Rad wird die Drehrichtung der Maschine bestimmt. Die Umsteuerung.
Für ganz Interessierte: Man ändert damit den Stand der Dampfschieber am Zylinder, somit bekommt der Kolben einmal von unter oder von oben die erste Dampfladung, die die Drehrichtung bestimmt. Na, oder Ihr lest wieder.
Der Maschinentelegraf wird übrigens über solche Fahrradketten betätigt. Das kann garantiert jeder Mechaniker flicken und ist absolut virensicher. Quasi der Gegenentwurf der Blackbox. Alles mit einem Blick durchschaubar.
Natürlich hab ich noch viele Bilder von denkwürdigen Details im Maschinenraum gemacht, aber das soll erstmal reichen.
Ihr kennt mich, ich bin nun wirklich moderner Technik zugetan, aber bei Dampfmaschinen gibts bei mir kein Halten ;-)
